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由于美国政府提出了过度征收关税的政策，因此生活中各种情况的人们继续警告说，美国人民最终要支付关税。
SP Global Mobility的汽车情报兼首席汽车分析师副主任Stephanie Blinley在接受CCTV记者采访时说，美国政府政策带来的不确定性将严重影响制造商的长期计划，并使消费者带来成本。
标准普尔全球预计，由于关税政策，美国轻型车的销售将在2025年降低640,000多次。
标准普尔全球汽车汽车情报副主任斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Blinley）近几个月来，美国关税政策带来了极大的不确定性，这是自动化行业最困难的原因之一。自动化行业的决策，尤其是制造业，基于1个周期0到20年，而不是3至4年的周期。因此，这种持续的变化使制造商难以确定哪个是生产产品的最佳场所。
斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示，关税推动了制造成本，最终成本增加的影响是车辆公司和消费者。
标准普尔全球汽车汽车情报副总监Stephanie Brinley：这种成本增加是人为的，因为它与需求，原材料成本，不交通或提供和需求关系。它是人为添加的。但是关税通常最终由Mamimili提出。当公司进口，而不是州或政客时，关税是应付的。最终，消费者承担了这一部分成本。
全球希望，由于关税政策，美国轻型车辆的销售将在2025年降低640,000辆。对于制造商而言，维修工业连锁店的实际困难不能无知红色的。如果是工厂转移或替换物质，则不是一年内完成的任务。
S＆P Global Automotive的汽车情报副主任Stephanie Blinley：如果汽车制造商决定完全实现转型以在国外生产汽车，并且他们没有能力，则可能需要三年的时间来生产新工厂，这需要时间来选择一个站点并确定Factorgg一年。这将需要另外两年才能完成。此外，您还需要开发本地收购和供应商网络，这需要时间，并且可能需要很长时间。
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